面對突如其來的汽車共享革命，汽車專業(yè)人士認為沒有無人駕駛的汽車共享服務是不科學。理由很簡單：該模式無法解決讓每輛共享汽車服務效率最大化。
在自動駕駛技術應用方面遙遙領先的日產(chǎn)汽車，正在試圖解決共享汽車服務領域的效率短板難題。2018年初，日產(chǎn)汽車決定在共享出行服務方面提出相應的解決方案，日產(chǎn)汽車向日本市場推出共享出行服務——e-share mobi，同時與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA發(fā)布了新品牌- Easy Ride，兩者布局指向汽車共享領域。
e-share mobi可以讓消費者感受現(xiàn)有汽車電動化與智能化方面先進的技術成果，而Easy Ride目標使消費者可以隨時隨地利用無人駕駛自在出行，為更高進階的汽車共享服務。那么，日產(chǎn)汽車的布局意圖旨在打通未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈？
e-share mobi：突顯電動化與智能化優(yōu)勢
12月14日，日產(chǎn)汽車公司將向日本市場推出共享出行服務——e-share mobi，作為“日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”的組成部分，e-share mobi可使用戶體驗到日產(chǎn)汽車在汽車電動化與智能化方面先進的技術成果。
日產(chǎn)“e-share mobi”服務是日產(chǎn)汽車公司與日產(chǎn)汽車租賃解決方案有限公司(Nissan Car Rental Solutions Co., Ltd.) 共同打造的服務項目，并采用了在汽車共享服務系統(tǒng)方面擁有豐富經(jīng)驗的日本優(yōu)利系統(tǒng)公司（Nihon Unisys）的出行服務平臺——Smart Oasis Carsharing。
日產(chǎn)汽車每天會對共享車輛進行清潔以保證車輛的整潔與舒適。用戶還可以通過服務熱線獲得導航及旅行路線推薦等服務。每輛汽車都將配備集成的ETC卡用于支付過路費。
值得一提的是，日產(chǎn)“e-share mobi”服務不收取任何會員年費或月費，也不會收取額外的里程費，用戶不必擔心因頻繁使用而導致的費用增加或產(chǎn)生其他額外成本。注冊會員后還可以在“Nissan Rent a Car”享受折扣，同時還可以使用個人駕照作為會員卡。
Easy Ride：無人駕駛應用共享汽車
此前，12月7日，日產(chǎn)汽車還攜日本領先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA發(fā)布了新品牌- Easy Ride，雙方將共同開發(fā)無人駕駛機器人出行服務。雙方還計劃將于2018年3月5日-18日在日本神奈川縣橫濱市的港未來區(qū)進行場地測試。
早在2017年1月，日產(chǎn)汽車便與DeNA展開合作，開發(fā)搭載自動駕駛技術的新型出行服務。雙方希望通過自動駕駛、電動化及車輛互聯(lián)，將“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”與DeNA在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能領域?qū)o人駕駛出行服務的開發(fā)、運營經(jīng)驗進行緊密的結合。
Easy Ride將以“更自由的出行”為理念，使消費者可以隨時隨地利用無人駕駛自在出行，通過專屬移動應用程序?qū)崿F(xiàn)目的地設定、車輛呼叫、車費支付的一站式解決方案。此外，用戶還可以根據(jù)自身需求選擇系統(tǒng)推薦的景點和觀光路線。根據(jù)日產(chǎn)汽車和DeNA的計劃，該款移動應用程序支持多種語言，能夠通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)確保用戶的安全。
日產(chǎn)汽車和DeNA的目標是使Easy Ride成為現(xiàn)有交通基礎設施的全新補充，用戶可以通過Easy Ride輕松發(fā)現(xiàn)當?shù)赜腥さ木包c和場所。同時，雙方也希望此項服務能為城市和社區(qū)注入新的活力。
產(chǎn)業(yè)鏈：遞進式布局
從整車制造涉足汽車共享，日產(chǎn)汽車在布局未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈，顯然，在未來生活中，每個人可能不需要一輛私家車，而大部分是通過共享汽車出行。“e-share mobi”和Easy Ride看起相同，但共享汽車技術完成不同，也顯示日產(chǎn)汽車在自動駕駛和無人試駕方面遞進式的布局。
據(jù)悉，日產(chǎn)“e-share mobi”服務將于2018年1月15日起在本土實施，采用純電動汽車全新日產(chǎn)聆風，與搭載了新一代電機動力傳動系統(tǒng)的日產(chǎn)Note e-POWER兩款車型，全新日產(chǎn)聆風搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術和ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車技術，日產(chǎn)聆風和日產(chǎn)Note e-POWER兩款車型均有搭載的全景式監(jiān)控影像（Around View Monitor）系統(tǒng)等一系列應用，兩款車型的使用充分體現(xiàn)了日產(chǎn)“e-share mobi”服務的電動化功能，自動駕駛技術和電驅(qū)動系統(tǒng)將會為用戶帶來激動人心的駕駛體驗。
Easy Ride的目的很明確，雙方將共同開發(fā)無人駕駛機器人出行服務，通過利用無人駕駛使消費者可以隨時隨地自在出行，目前還需要一些測試才能投入商業(yè)化運營。
不管是e-share mobi還是Easy Ride，都體現(xiàn)日產(chǎn)汽車在自動駕駛和無人駕駛方面的堅定信心，同時也意味日產(chǎn)汽車在未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占領先機。
連接：日產(chǎn)汽車“腦控車”技術重新定義未來出行方式
1月4日， 日產(chǎn)汽車公司公布了一項最新研究成果，可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，重新定義人與車輛之間的互動。
日產(chǎn)汽車研發(fā)的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。
日產(chǎn)汽車將在2018國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上展示這項獨創(chuàng)技術。“腦控車（B2V）”技術是“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”取得的最新技術進展。日產(chǎn)智行科技體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車改變汽車駕駛、驅(qū)動以及與社會融合方式的企業(yè)愿景。
日產(chǎn)汽車的這項技術，是其利用大腦解碼技術來預測駕駛員行為，并檢測駕駛時的不適感研究的重大突破。
駕駛行為預判：通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發(fā)出的信號，例如，轉(zhuǎn)動方向盤或者踩下油門踏板，輔助駕駛技術可以更快地采取行動。這項技術能夠縮短反應時間并優(yōu)化自行駕駛體驗。
不適感檢測：通過檢測和評估駕駛員的不適感，人工智能技術可以在自動駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式。
日產(chǎn)汽車公司日本研究中心的高級創(chuàng)新研究員、主導“腦控車”技術研究的Lucian Gheorghe博士介紹，該技術還可應用于調(diào)整車輛內(nèi)部環(huán)境等多種場景。例如，該技術可以通過增強現(xiàn)實感（AR）來調(diào)整駕駛員所看到的景象，從而營造一個更加輕松舒適的駕駛環(huán)境。
“這項技術的應用潛力是不可思議的，它必將成為未來幾年日產(chǎn)汽車的技術創(chuàng)新催化劑。”Lucian Gheorghe博士表示。
日產(chǎn)汽車“腦控車”技術是全球首個該技術領域內(nèi)的研究成果。該技術只需駕駛員佩戴一個可以監(jiān)測大腦電波活動并自動進行系統(tǒng)分析的設備，通過預測駕駛員的想法，系統(tǒng)可以代替駕駛員采取行動。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度轉(zhuǎn)動方向盤，或者減慢車速，而駕駛員幾乎覺察不到整個過程。
.jpg)
