據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai發(fā)布了2017年自動(dòng)駕駛“脫離報(bào)告”（autonomous vehicle disengagement Report，自動(dòng)駕駛測(cè)試中，脫離自動(dòng)駕駛模式由安全人員控制）。對(duì)于在加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的公司，這類報(bào)告是強(qiáng)制要求發(fā)布的。而且報(bào)告中需列出一些重要信息，比如：測(cè)試?yán)锍虜?shù)以及在測(cè)試當(dāng)中發(fā)生的事故。據(jù)Drive.ai發(fā)布的報(bào)告，其自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試進(jìn)展不錯(cuò)，但仍不完美。
去年，Drive.ai的自動(dòng)駕駛車隊(duì)在自動(dòng)駕駛模式下行駛了6572英里，但是脫離自動(dòng)駕駛模式（安全人員接管車輛）次數(shù)達(dá)151次。但Drive.ai稱，公司旗下7輛自動(dòng)駕駛汽車在測(cè)試時(shí)沒有發(fā)生任何撞車事故，然而脫離自動(dòng)駕駛模式的行駛里程數(shù)卻大幅增加了。2016年只有3英里；然而，截至去年11月，脫離自動(dòng)駕駛模式的行駛里程數(shù)達(dá)到100英里。
Drive.ai于2016年4月獲得批準(zhǔn)在加利福尼亞的公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，其自動(dòng)駕駛車隊(duì)包括一輛奧迪A4、3輛林肯MKZs和3輛日產(chǎn)NV200s。目前，Drive.ai所有的測(cè)試地都在舊金山灣區(qū)。此外，Drive.ai有望與Lyft公司合作，在舊金山部署自動(dòng)駕駛共享試點(diǎn)項(xiàng)目，類似于Lyft與NuTonomy已在波士頓運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。
其它公司2017年度自動(dòng)駕駛報(bào)告還沒有公布。據(jù)通用2016年的自動(dòng)駕駛報(bào)告，通用旗下的Cruise Automation自動(dòng)駕駛汽車總共行駛9776英里，安全人員接管181次。據(jù)Waymo 2016年自動(dòng)駕駛報(bào)告，Waymo自動(dòng)駕駛汽車在加州累計(jì)行駛63.5萬英里，安全人員監(jiān)管次數(shù)達(dá)124次。
值得注意的是，Drive.ai 2017年自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試沒有發(fā)生撞車事故，一方面可能是由于自動(dòng)駕駛功能增強(qiáng)了；另一方面也可能是由于運(yùn)氣。通用Cruise Automation自動(dòng)駕駛汽車去年已被報(bào)道發(fā)生多起事故，但通用堅(jiān)稱車輛本身并沒有故障。近期，通用旗下的自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上測(cè)試時(shí)撞上了一名騎摩托車的男子，該男子名叫Nilsson。Nilsson已將通用告上了法庭，但通用堅(jiān)稱事故責(zé)任方為Nilsson。
Drive.ai零撞車事故和相對(duì)較低的小故障，確實(shí)是自動(dòng)駕駛汽車支持者們希望看到的。但即便是這樣，也不能使那些對(duì)自動(dòng)駕駛汽車持懷疑態(tài)度的人信服。近期相關(guān)調(diào)查顯示，絕大部分美國(guó)人不信任自動(dòng)駕駛汽車。然而，問題是自動(dòng)駕駛汽車公司和法規(guī)制定者是否會(huì)等到自動(dòng)駕駛汽車獲得了信任后再將其推向公眾，還是在自動(dòng)駕駛汽車尚不完美時(shí)就推其推向公眾。
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