今年的韓國平昌冬奧會(huì)可謂槽點(diǎn)多多，從比賽本身我們已經(jīng)沒有太多想聊的了，畢竟奧運(yùn)會(huì)這么純潔神圣的運(yùn)動(dòng)比賽變成這樣是大家都不愿意見到的。不過韓國汽車企業(yè)并沒有放棄這個(gè)向全世界展示實(shí)力的機(jī)會(huì)，在冬奧會(huì)會(huì)場入口處可以看到現(xiàn)代汽車的燃料電池車Nexo，這款SUV除了是新能源汽車，還擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
現(xiàn)代汽車讓媒體們進(jìn)行了現(xiàn)場體驗(yàn)，乘坐在這輛自動(dòng)駕駛SUV后排，去感受一下穿過熙熙攘攘的街道時(shí)它的反應(yīng)是否夠靈敏。不過結(jié)果并沒有讓人感到滿意，雖然車子本身速度不快，但是經(jīng)過人行橫道時(shí)，明明上方的黃燈在閃爍了，可是這輛Nexo并沒有絲毫減速停車的跡象，最終駕駛席上的工程師不得不自己踩了剎車，避免一場“災(zāi)難”的發(fā)生。
當(dāng)然，據(jù)現(xiàn)場體驗(yàn)的外國媒體表示，這種經(jīng)過人行橫道沒有主動(dòng)剎車的情況在體驗(yàn)中并沒有多次出現(xiàn)，可以稱為個(gè)案，但是對(duì)于安全來說，顯然個(gè)案也是很致命的。而現(xiàn)代汽車還打算在2021年將這一技術(shù)進(jìn)行商業(yè)量產(chǎn)，不過以目前的進(jìn)展來看距離落地還有很多路要走。
冬奧會(huì)開幕后Nexo車隊(duì)從漢城出發(fā)行進(jìn)了118英里到達(dá)了平昌，據(jù)現(xiàn)代汽車表示它們?cè)诟咚俟飞系谋憩F(xiàn)非常好，但是高速公路和城市道路還是有很大差別的。現(xiàn)代汽車計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，這一目標(biāo)目前來看還是有很大的距離要跨越。當(dāng)然這種現(xiàn)狀也并非現(xiàn)代汽車自己的問題，是所有研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)都面臨的問題。
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