全球有 50 個(gè)城市都在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，甚至有些已經(jīng)開始為自動(dòng)駕駛車輛將對(duì)就業(yè)、交通等產(chǎn)生的影響制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)計(jì)劃。不過(guò)，根據(jù)美國(guó)城市協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，只有 6% 的城市交通計(jì)劃真正考慮了自動(dòng)駕駛將為城市交通帶來(lái)的改變。
隨著科技進(jìn)步和自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，將會(huì)有更多私企——從大的 OEM 到初創(chuàng)公司——持續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試規(guī)模，把這種概念擴(kuò)展到更廣闊的市場(chǎng)中。但問(wèn)題是，當(dāng)?shù)?a href="http://www.pfcox.cn/tag/%e6%94%bf%e5%ba%9c" title="瀏覽關(guān)于“政府”的文章" target="_blank" class="tag_link">政府會(huì)如何與這些公司有效合作，保證自動(dòng)駕駛為城市基礎(chǔ)設(shè)施賦能，并且不偏離社區(qū)核心價(jià)值？
2017 年，圣何塞市開始試著回答這個(gè)問(wèn)題，并正要宣布一系列將在今年落地的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目。
如何開始
作為美國(guó)第 10 大城市和硅谷的首府，圣何塞一直被很多公司視為自動(dòng)駕駛測(cè)試的圣地。2016 年，Sam Liccardo 市長(zhǎng)發(fā)布了圣何塞的智慧城市構(gòu)想，其中包括自動(dòng)駕駛技術(shù)將在城市安全、包容性、人性化、可持續(xù)發(fā)展方面扮演主要角色。
現(xiàn)在已經(jīng)有一大批想進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司在與圣何塞接觸。雖然這些公司提出了很多關(guān)于測(cè)試的想法，但這座城市仍缺少一個(gè)信息收集的單一位置，以及評(píng)估測(cè)試的結(jié)構(gòu)性程序，為圣何塞的自動(dòng)駕駛未來(lái)增加了更多不確定性。
這也是首席創(chuàng)新官 Shireen Santosham 強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。Santosham 任職于圣何塞的運(yùn)輸部，主要負(fù)責(zé)將各部門相關(guān)人員集合起來(lái)，就自動(dòng)駕駛測(cè)試需要為當(dāng)?shù)卣?、私企、民眾承?dān)何種的任務(wù)，提出相應(yīng)計(jì)劃。
行業(yè)圓桌會(huì)議
2017 年上半年，Santosham 和她在市長(zhǎng)辦公室的團(tuán)隊(duì)與幾個(gè)行業(yè)聯(lián)系點(diǎn)組織了兩次圓桌會(huì)議，討論本市的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)問(wèn)題。會(huì)議總結(jié)了圣何塞進(jìn)行自動(dòng)駕駛試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的資源、城市核心價(jià)值和自動(dòng)駕駛具體該如何為這些價(jià)值服務(wù)，并分享了社區(qū)自動(dòng)駕駛的試運(yùn)營(yíng)案例。在這個(gè)反復(fù)討論的過(guò)程中，圣何塞也明確了自己的需求及其收到的關(guān)于企業(yè)的自動(dòng)駕駛車輛如何滿足這些需求的反饋。
最后，通過(guò)這一程序，圣何塞也發(fā)布了自動(dòng)駕駛的信息申請(qǐng)（RFI），邀請(qǐng)公司為試點(diǎn)項(xiàng)目獻(xiàn)言獻(xiàn)策，同時(shí)，圣何塞還聘請(qǐng)了谷歌前項(xiàng)目經(jīng)理 Jill North 作為運(yùn)輸部創(chuàng)新項(xiàng)目經(jīng)理。在眾多創(chuàng)新性交通方案中，Jill 主要負(fù)責(zé)監(jiān)督自動(dòng)駕駛測(cè)試的開始和執(zhí)行。
信息申請(qǐng)結(jié)果
在這個(gè)信息申請(qǐng)（RFI）中，圣何塞總結(jié)了其自動(dòng)駕駛政策目標(biāo)，城市可為測(cè)試提供的基礎(chǔ)設(shè)施和持續(xù)支持，可能的測(cè)試地點(diǎn)和使用場(chǎng)景，以及私人聚會(huì)提供的詳細(xì)信息清單。RFI 強(qiáng)調(diào)，該市希望通過(guò)測(cè)試幫助減除交通事故，減少重大傷亡，減少車輛對(duì)環(huán)境的損害，建立合理平衡的交通系統(tǒng)，打造更宜居、暢通的城市。而城市可提供的則包括測(cè)試執(zhí)行的聯(lián)絡(luò)中心點(diǎn)、數(shù)據(jù)庫(kù)入口和當(dāng)?shù)亟煌ň值闹С帧?/span>
另外，圣何塞也分享了一系列經(jīng)過(guò)圓桌會(huì)議討論的特定測(cè)試案例，在這些應(yīng)用案例中，包括了輸送退伍軍人，使市中心的夜生活和娛樂(lè)更易接近，提供城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心到圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸服務(wù)等。
圣何塞原本預(yù)計(jì)接受 10 個(gè)測(cè)試申請(qǐng)，RFI 程序最后卻產(chǎn)生了超過(guò) 30 個(gè)關(guān)于在城市道路使用自動(dòng)駕駛車輛和提供自動(dòng)駕駛附加服務(wù)的意見，這些意見中，有 5 個(gè)是在城市職工關(guān)于車輛測(cè)試前景的面對(duì)面會(huì)議中被選中的。
向前發(fā)展
現(xiàn)在，圣何塞在努力和兩三個(gè)合作機(jī)構(gòu)建立數(shù)據(jù)共享協(xié)議，允許后者在圣何塞的街道上使用他們的車輛，同時(shí)允許政府、公司和第三方分享數(shù)據(jù)，由此，兩方都能夠更好地了解自動(dòng)駕駛的測(cè)試表現(xiàn)及其全部影響。除了這些協(xié)議，整個(gè)執(zhí)行程序還包括選擇測(cè)試的目標(biāo)用戶、停車點(diǎn)、使用車輛數(shù)和車輛的明確使用時(shí)間。
雖然公共部門和私營(yíng)企業(yè)仍需要考慮一些具體執(zhí)行細(xì)節(jié)，以保證自動(dòng)駕駛測(cè)試的成功，但圣何塞仍可能在今年宣布并落地其測(cè)試項(xiàng)目。城市紛紛開始為各自的自動(dòng)化未來(lái)籌謀，圣何塞的 RFI 方式或可為公共部門和私營(yíng)企業(yè)的參與者共同打造共享智慧城市樹立典范。
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