3月4日午間消息，今日有報道稱，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將小黃車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。對此，ofo官方稱不予置評。
通過工商信息查詢得知，此次操作動產(chǎn)質(zhì)押的主體公司為上海奧佛合盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，該公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司同為OFO （HK） LIMITED旗下公司之一。
信息顯示，該公司注冊時間為2017年10月23日。
第一筆動產(chǎn)質(zhì)押登記時間為2月5日，抵押數(shù)量為4447572輛小黃車，車輛所在地點包括北京市西城馬連道、深圳市南山海岸城、上海市閔行莘莊區(qū)域、廣州市海珠珠江南區(qū)域等。這些車輛抵押給了上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司，債權(quán)數(shù)額為50000萬人民幣。云鑫創(chuàng)投為螞蟻金服關(guān)聯(lián)公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。
第二筆動產(chǎn)質(zhì)押登記時間為2月12日，抵押數(shù)量為浮動，車輛所在地為北京市西城金融街天安門、上海市寶山顧村公園區(qū)域、廣州市白云白云山區(qū)域、杭州市西湖、成都市金沙等。抵押權(quán)人名稱為浙江天貓技術(shù)有限公司，債權(quán)數(shù)額為126600萬人民幣。
兩筆債權(quán)數(shù)額總計為17.7億元。
釋疑：
1.投資曾有人持反對票？
實際上，阿里巴巴投資ofo并非“新聞”，該消息在業(yè)內(nèi)曾傳過多輪。
早在2017年9月，楊品杰在莫斯科市場啟動儀式上稱，ofo擬進(jìn)行新一輪融資，金額將超10億美元；10月，ofo早期投資人亦透露，融資金額為10億美元。隨后又有外媒曝出，投資者就是阿里巴巴。
不過，這輪投資過程中出現(xiàn)了些許插曲。
有媒體報道，早在去年年底，ofo和阿里就達(dá)成投資協(xié)議，但雙方遲遲未對外宣布具體融資細(xì)節(jié)。有媒體人透露，在這輪融資中，ofo的多位股東已經(jīng)同意，并且已經(jīng)在投資協(xié)議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字，即滴滴出行。
此前，滴滴曾向ofo派駐了三名高管，疑被ofo“放假”。在外界看來，此舉意味著投資方和創(chuàng)業(yè)者之間出現(xiàn)了裂痕。亦有媒體認(rèn)為，ofo已于滴滴“反目”。
對此，滴滴方否認(rèn)了“未簽字”一事。滴滴發(fā)言人在接受采訪時稱，滴滴在ofo此輪融資中并未使用否決權(quán)。
2.阿里為何要投ofo？
對于阿里巴巴而言，這家巨頭顯然不想錯失共享單車“風(fēng)口”。有投資人稱，阿里巴巴一直對共享單車市場“虎視眈眈”，一直在觀望二線品牌，并接觸了很多企業(yè)。
在近幾次共享單車融資中，可見一斑。
12月4日，哈羅單車宣布獲得總計3.5億美元的D1輪融資，投資方包括螞蟻金服等。今年10月，阿里巴巴推動了永安行和哈羅單車合并。據(jù)永安行公告顯示，螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)全資子公司上海云鑫將對永安行參股公司江蘇永安行低碳科技增資19.8億元，完成后上海云鑫持股32%。
這也意味著，阿里系成為第一大外部股東。
既然已重金入駐哈羅單車，為何還要投資ofo呢？
有分析人士認(rèn)為，對于ofo而言，巨額資金可以緩解ofo吃緊的現(xiàn)金流，這對于打擊“挪用押金”等傳言至關(guān)重要，可以穩(wěn)定“欲申請退款”的用戶。
對于阿里方而言，騰訊在大出行領(lǐng)域已先行一步，其不甘落后，亟待破局。投資ofo后可以攪了滴滴和騰訊的局。
此外，阿里可能更看中的是支付場景。
該人士分析稱，共享單車商業(yè)模式作為移動支付的重要場景，對于阿里和螞蟻金服十分重要，且共享單車相對高頻，能夠提升軟件打開率和用戶黏性，尤其實行的是用戶實名制，可以進(jìn)一步采集用戶數(shù)據(jù)，最終為打通征信、個人貸款等板塊提供支持。
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