觸及V2X，毋庸置疑可以作為當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最火熱的名詞。實(shí)則作為智能車(chē)聯(lián)的一個(gè)延展區(qū)域，V2X在這股新的技術(shù)浪潮下衍生而出，伴隨著高精尖技術(shù)的加持保駕護(hù)航，無(wú)疑使得原先相對(duì)閉塞的車(chē)內(nèi)環(huán)境與外在聯(lián)系達(dá)到了一個(gè)較之空前的狀態(tài)。不言而喻V2X的有效利用將為自動(dòng)駕駛插上更多想象的翅膀。既然V2X這么厲害，它究竟是什么，C-V2X較之又有哪些不可替代的因素？
C-V2X，換言之就是V2X的一大標(biāo)準(zhǔn)，另外一大標(biāo)準(zhǔn)是DSRC?？v使是眼睛的視覺(jué)區(qū)域之外，通過(guò)車(chē)身或者別的車(chē)輛的信息交互，來(lái)事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的一套無(wú)線通訊協(xié)議。縱觀當(dāng)前我國(guó)目前所擁有的全球最大LTE網(wǎng)絡(luò)、5G的推進(jìn)程度以及演化路徑來(lái)說(shuō)，C-V2X無(wú)疑當(dāng)屬首選。
C-V2X的優(yōu)點(diǎn)：
1.成本優(yōu)勢(shì)
2021年，市面上大部分的新車(chē)都將具備嵌入式的蜂窩連接功能，C-V2X 可借助即將在汽車(chē)中提供的蜂窩調(diào)制解調(diào)器技術(shù)實(shí)現(xiàn)，讓汽車(chē)制造商受益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而實(shí)現(xiàn)成本效益。
2.具有可預(yù)測(cè)性能的安全技術(shù)
3.為支持高速車(chē)輛而設(shè)計(jì)
從剛開(kāi)始設(shè)計(jì)伊始就針對(duì)高速行駛而設(shè)計(jì)，在不同道路狀況下可以支持500km/h的車(chē)輛使用。
4.有效應(yīng)對(duì)低延遲 對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴性低
C-V2X 直接通信可提供擴(kuò)展的通信范圍和增強(qiáng)的可靠性，而不依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助或覆蓋，無(wú)需任何蜂窩網(wǎng)絡(luò)也可使用成為一大優(yōu)勢(shì)。
5.沒(méi)有導(dǎo)航亦可保障同步
C-V2X 具有穩(wěn)健的運(yùn)行機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)高效的同步，甚至在沒(méi)有衛(wèi)星導(dǎo)航的情況下也可實(shí)現(xiàn)，這點(diǎn)比一般的V2X技術(shù)強(qiáng)出不少。
6.未來(lái)向5G的演進(jìn)路徑清晰
V2X技術(shù)能為我們解決什么問(wèn)題？
1.駕駛輔助——向駕駛員提供車(chē)輛周?chē)h(huán)境的有用信息
2.車(chē)輛主動(dòng)安全——遇到危險(xiǎn)情況提前預(yù)警，避免碰撞
3.提高運(yùn)輸效率——讓道路交通更有秩序
4.服務(wù)出行——提供更多出行服務(wù)，為生活帶來(lái)更多便捷
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：假使你在高速公路上開(kāi)車(chē)，前面車(chē)遇到一塊有冰的道路。通過(guò)V2V技術(shù)， 前車(chē)就可以向后車(chē)傳遞信號(hào)，讓后車(chē)意識(shí)到前面有冰，從而就能提醒駕駛員減速駕駛。
V2X商業(yè)化的4大“攔路虎”：
1.推廣V2X應(yīng)該先行改造車(chē)輛設(shè)備，還是先改造其他設(shè)施？
2.V2X性能要求上是要“高價(jià)高配”還是“低價(jià)標(biāo)配”？
3.V2X建設(shè)成本巨大，應(yīng)該如何攤?。繎?yīng)尤其是在發(fā)展的啟動(dòng)階段，該由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？
4.如何V2X順利整合到車(chē)載電子系統(tǒng)中，而不形成相互干擾？
遍觀當(dāng)下V2x的發(fā)展格局，不難看出當(dāng)前V2X技術(shù)實(shí)則與ADAS類似，更多是被車(chē)企作為一項(xiàng)駕駛輔助功能而推出，因而這些應(yīng)用大多是針對(duì)一些容易發(fā)生危險(xiǎn)或者事故的場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。從這一點(diǎn)上看，車(chē)企在對(duì)待V2X技術(shù)與自動(dòng)駕駛上態(tài)度大同小異，從最為簡(jiǎn)單的應(yīng)用場(chǎng)景入手，從駕駛輔助開(kāi)始，讓消費(fèi)者開(kāi)始熟悉這類技術(shù)。未來(lái)隨著技術(shù)的升級(jí)，上面的這些限制還是容易突破的，是否普及到全系車(chē)型實(shí)乃策略問(wèn)題，更多的應(yīng)用場(chǎng)景也有賴于開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證的進(jìn)度。
眾視小議
網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)與安全息息相關(guān)，該技術(shù)若能提前一天部署，就能多挽救成百上千條生命。DSRC是目前已經(jīng)成熟且可以立即展開(kāi)部署的技術(shù)，同時(shí)基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的LTE-V2X技術(shù)也在快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的5G技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入人們視線。汽車(chē)行業(yè)面對(duì)不確定以及不斷更新的通信技術(shù)又該何去何從？
