德媒稱(chēng)，中國(guó)共享單車(chē)ofo小黃車(chē)在柏林試水3個(gè)月后，將暫時(shí)退出德國(guó)市場(chǎng)。
據(jù)德國(guó)新聞電視頻道網(wǎng)站7月15日?qǐng)?bào)道，ofo小黃車(chē)宣布，“將在未來(lái)幾周內(nèi)負(fù)責(zé)任地退出”迄今在德國(guó)的唯一單車(chē)投放地柏林。據(jù)稱(chēng)，柏林的小黃車(chē)將被清理并轉(zhuǎn)移至歐洲其他市場(chǎng)。ofo小黃車(chē)公司的一名發(fā)言人說(shuō)：“這是基于相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)做出的一項(xiàng)戰(zhàn)略決定。”不排除其重返德國(guó)市場(chǎng)的可能。
報(bào)道稱(chēng)，ofo小黃車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，其最終在柏林投放共享單車(chē)約3000輛。此前雙方還探討過(guò)進(jìn)一步顯著增加投放量的問(wèn)題。柏林市政府希望促使更多市民將自行車(chē)而非汽車(chē)作為代步工具。此前，德國(guó)城市的自行車(chē)租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期被Nextbike和DB Connect兩家公司占據(jù)。ofo小黃車(chē)等亞洲運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn)徹底攪亂了這一市場(chǎng)。
它們帶來(lái)的共享單車(chē)顏色明快、簡(jiǎn)潔輕便。一夜之間，共享單車(chē)如雨后春筍般現(xiàn)身德國(guó)大城市街頭。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的德國(guó)鐵路公司表示：“這種侵略般的市場(chǎng)進(jìn)入方式令人擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)閺墓蚕韱诬?chē)接受度方面看，它隱含風(fēng)險(xiǎn)。”
報(bào)道稱(chēng)，不過(guò)，這種大規(guī)模投放是有理由的。因?yàn)樾鹿蚕韱诬?chē)運(yùn)營(yíng)商推行的是一種隨時(shí)隨地還取模式。也就是說(shuō)，用戶(hù)在騎行結(jié)束后可以將車(chē)停放在任意地點(diǎn)。美國(guó)奧緯咨詢(xún)公司的機(jī)動(dòng)性問(wèn)題專(zhuān)家安德烈亞斯·寧豪斯表示，“要提供這樣的共享服務(wù)，就必須先向市場(chǎng)投放大量單車(chē)”，這樣才能確保隨處有車(chē)騎。
但如果服務(wù)商疏于單車(chē)管理，任由其阻擋人行道或車(chē)輛出入口，就會(huì)引發(fā)不滿(mǎn)情緒。寧豪斯說(shuō)：“到時(shí)人們就會(huì)轉(zhuǎn)而有意破壞單車(chē)。一些服務(wù)商有多達(dá)90%的單車(chē)被人為破壞。”
報(bào)道稱(chēng)，其他共享單車(chē)服務(wù)商還在謹(jǐn)慎前行。比如摩拜單車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，該公司目前已是柏林最大的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商。在ofo小黃車(chē)退出德國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，摩拜單車(chē)卻在德國(guó)日益站穩(wěn)腳跟，并且也已在杜塞爾多夫和科隆投放共享單車(chē)。
停在柏林街邊的ofo小黃車(chē)
