對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，在近期集中投入大量的人力物力進(jìn)行OTA、診斷、信息安全管理這些基礎(chǔ)能力平臺(tái)的建設(shè)，也是為了保障后續(xù)汽車AI智能技術(shù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。那么，隨著AI技術(shù)的不斷演進(jìn)，AI為汽車提供了哪些具體能力？基于這些能力，出行需求與智能體驗(yàn)將會(huì)發(fā)生哪些變化？艾拉比總裁芮亞楠在此次T行神州系列活動(dòng)中作為嘉賓主持人和來(lái)自寶沃汽車、九五智駕、聯(lián)想懂的、凌動(dòng)未來(lái)的專家們共同探討了關(guān)于“AI驅(qū)動(dòng)下的出行需求和體驗(yàn)”這個(gè)話題。

 

在此次討論中，對(duì)于硬件冗余，軟件迭代升級(jí)熱點(diǎn)話題，大家一致贊同軟件定義品牌，軟件是快速、永遠(yuǎn)需要的，不管硬件是否冗余，軟件都要升級(jí)，OTA把技術(shù)包括成本做的更好了。艾拉比也認(rèn)為，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)必將走向由軟件定義汽車。軟件將是未來(lái)自己產(chǎn)品差異化的核心。軟件如何迭代成長(zhǎng)，軟件的生命周期如何維護(hù)，是擺在品牌廠商面前的首要問(wèn)題。從消費(fèi)端來(lái)看，用戶逐漸開始把自己的關(guān)注點(diǎn)從汽車動(dòng)力、車身長(zhǎng)度、內(nèi)飾等方面，向?qū)浖w驗(yàn)及內(nèi)容生態(tài)等方面的感受傾斜。這就迫使整車廠必須去建立一套系統(tǒng)，使其能夠有效地管理自己未來(lái)的軟件資產(chǎn)，并且能夠遠(yuǎn)程進(jìn)行運(yùn)維維護(hù)和更新，OTA體系建設(shè)的迫切需求就隨之而來(lái)。

 

 

同時(shí)寶沃汽車張國(guó)強(qiáng)還提到，從實(shí)際產(chǎn)品角度來(lái)講，要盡量符合發(fā)展規(guī)律、符合自然界發(fā)展的模式，硬件冗余要適當(dāng)考慮，畢竟不可能開放式、不限成本去做事情。對(duì)于整車以及智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)聯(lián)的運(yùn)用、功能、業(yè)務(wù)、流程所有的東西，能從軟件方面解決盡量從軟件去找到解決方案。

 

現(xiàn)場(chǎng)部分精彩問(wèn)答分享

 

◆ 艾拉比芮亞楠：從凌動(dòng)未來(lái)的角度看，智能座艙以及智能操作系統(tǒng)為汽車AI提供了哪些具體能力？

 

凌動(dòng)未來(lái)吳衛(wèi)華：人工智能技術(shù)的應(yīng)用會(huì)體現(xiàn)在云和智能座艙兩個(gè)層面，凌動(dòng)未來(lái)偏重汽車座艙技術(shù)。大家關(guān)注汽車座艙的體驗(yàn)，多屏互動(dòng)、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音、手勢(shì)，還有各種觸摸板等交互方式，這些新型交互方式體現(xiàn)了現(xiàn)代科技在汽車座艙中應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，這其中都包含著人工智能技術(shù)的應(yīng)用。而要給駕駛?cè)藛T和乘客帶來(lái)真正體驗(yàn)上的提升，這些技術(shù)都是需要終端和云端協(xié)同工作的。對(duì)于終端的各種新技術(shù)，需要有好的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境能夠把它們用起來(lái)，同時(shí)通過(guò)軟件技術(shù)，將足夠的數(shù)據(jù)和足夠的反饋提供給云端。云端也有私有云、公有云，有主機(jī)廠云、有服務(wù)提供商云，慢慢整合起來(lái)，能夠提供更好的基于大數(shù)據(jù)的人工智能算法服務(wù)。例如主機(jī)廠則可以把數(shù)據(jù)用起來(lái)，再反饋給車輛制造過(guò)程，造出更好的車，提供更好的駕駛體驗(yàn)。

 

人工智能技術(shù)使得汽車的設(shè)計(jì)，各種汽車相關(guān)應(yīng)用的發(fā)展，進(jìn)入到可快速迭代的時(shí)代。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，智能座艙是實(shí)際的數(shù)據(jù)產(chǎn)生源和最終用戶體驗(yàn)的輸出端，而車載操作系統(tǒng)則提供了所有這些軟硬件功能運(yùn)行的平臺(tái)。而對(duì)于智能座艙，什么樣的體驗(yàn)才能真正得到用戶的確認(rèn)，這還需要得到更多的反饋，我覺得技術(shù)發(fā)展都很快，現(xiàn)在還不是確定方向的時(shí)候，大家都在嘗試。而我認(rèn)為新的智能座艙體驗(yàn)不應(yīng)僅僅來(lái)自于汽車圈里的人的創(chuàng)意，更應(yīng)該來(lái)自于用車的人的新想法，新創(chuàng)意。智能座艙的設(shè)計(jì)也應(yīng)該能夠吸引更多的開發(fā)者來(lái)開發(fā)應(yīng)用和體驗(yàn)，而這需要有既安全又開放的開發(fā)平臺(tái)。凌動(dòng)未來(lái)的智能車載操作系統(tǒng)為人工智能技術(shù)提供了很好的載體，同時(shí)也提供更安全更開放的操作系統(tǒng)架構(gòu)。

 

 

◆艾拉比芮亞楠：從聯(lián)想懂得的角度來(lái)看，智能連接以及對(duì)應(yīng)的連接管理平臺(tái)將為汽車AI提供哪些驅(qū)動(dòng)能力？

 

聯(lián)想懂的邢海洋：我認(rèn)為AI帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題是，車上駕駛員和乘客權(quán)限劃分、控制權(quán)劃分，需要大家想這個(gè)事。從硬件角度來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在想的是硬件更加集中化，比如所有東西都集中在車上大屏，一直想做這一件事。硬件迭代更加低成本，我們用最小的硬件一塊屏全部搞定了，以后硬件的迭代有可能不需要換整車，只需要換中間一個(gè)屏。而在通訊層面，目前還是希望給整車這一塊提供相對(duì)貼近行業(yè)的通訊需求，后續(xù)希望能用服務(wù)定義我們流量。我們不需要流量使用多少，只需要服務(wù)就OK，這是我們目前致力做的。

 

◆艾拉比芮亞楠：AI與出行體驗(yàn)需求是相互促進(jìn)，反復(fù)迭代的關(guān)系。從發(fā)展的角度來(lái)看，AI演進(jìn)首先對(duì)實(shí)際車主需求造成哪些變化？反過(guò)來(lái)車主需求變化，怎么促進(jìn)AI技術(shù)提升？

 

寶沃汽車張國(guó)強(qiáng)：目前的所謂需求和訴求點(diǎn)，我的感覺是和車沒有直接關(guān)系，太多情況下用戶沒有需求，而是我們有技術(shù)、有自己的產(chǎn)品，我們創(chuàng)造一個(gè)需求，而這個(gè)需求逐漸推廣市場(chǎng)，讓大家感知這個(gè)需求帶來(lái)便捷、便利、易用性，這個(gè)時(shí)候?qū)τ脩舢a(chǎn)生沖擊，產(chǎn)生對(duì)這個(gè)功能本身理解或者功能追求，這樣就產(chǎn)生源源不斷的需求過(guò)程。

 

所以真正的訴求回歸到車本身來(lái)講，沒有人規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)汽車什么樣、沒有人規(guī)定車聯(lián)網(wǎng)是什么樣？所有制定都是行業(yè)內(nèi)人說(shuō)，通過(guò)AI體驗(yàn)，有了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，特別是最近幾年移動(dòng)出行的發(fā)展，用戶對(duì)于它的便捷性、方便性、易用性有要求，在這個(gè)過(guò)程中對(duì)科技、技術(shù)有依賴，進(jìn)而會(huì)引申需求，怎么簡(jiǎn)單就怎么來(lái)，怎么方便怎么來(lái)。比如我開車磕睡就可以睡，什么時(shí)候可以達(dá)到這個(gè)緯度，就給用戶提供方便了。再比如現(xiàn)在智能出行比較火，你把車共享出去，他合法使用，這個(gè)過(guò)程中彼此利益交換，通過(guò)潛移默化方式幫助兩方都得利。

 

至于用戶如何定義AI技術(shù)？可能用戶不太懂AI技術(shù)，但是用戶知道怎么使用方便、怎么用的舒服，你出行的產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)，他對(duì)你需求越來(lái)越多，反饋也會(huì)越來(lái)越多。

 

九五智駕楊柯：如果只是作為普通車主來(lái)看，還是基于解放雙手、自動(dòng)駕駛，智能化終極階段在于怎么方便怎么來(lái)。如果作為一個(gè)供應(yīng)商來(lái)講，尤其作為TSP廠商來(lái)講，思考空間很大，尤其對(duì)既有產(chǎn)品升級(jí)和優(yōu)化。我們主要做應(yīng)用，我們很多品牌尤其歐美品牌合作很多，國(guó)外講你怎么提供色彩斑斕的應(yīng)用，這種應(yīng)用從原有的這種觸點(diǎn)、觸摸，發(fā)展為以語(yǔ)音交互，到后端語(yǔ)音解析可能是一種方式。但是后續(xù)包括手勢(shì)識(shí)別、甚至包括行業(yè)應(yīng)用人臉識(shí)別，從產(chǎn)品角度來(lái)定義它，還是讓它具備一定的主體化，當(dāng)然過(guò)程肯定由乙方引導(dǎo)甲方做很多AI、包括識(shí)別事情。

 

但是從剛性需求來(lái)看，現(xiàn)在很多需求都是偽需求，這要找一個(gè)平衡點(diǎn)。我們也服務(wù)很多客戶，大家共性問(wèn)題很多。實(shí)際上還是在人工智能包括交互上，我認(rèn)為贏家以客戶為本，再有以服務(wù)為基礎(chǔ)的，同時(shí)發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。