9月17日，2018世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)在無(wú)錫正式召開(kāi)。期間，福特汽車(chē)首次在中國(guó)公開(kāi)演示C-V2X技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。福特汽車(chē)公司在當(dāng)?shù)亻_(kāi)放道路上進(jìn)行了一次基于蜂窩技術(shù)的車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）測(cè)試。該測(cè)試是福特參與江蘇無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范應(yīng)用項(xiàng)目的一部分。
什么是C-V2X技術(shù)
C-V2X是一種無(wú)線通訊技術(shù)，賦予車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人及其他交通參與者實(shí)時(shí)互聯(lián)的能力。這項(xiàng)技術(shù)是車(chē)輛傳感器的一種重要補(bǔ)充，讓車(chē)輛、信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、騎行者和行人的通訊設(shè)備共享當(dāng)前狀態(tài)、位置及行動(dòng)意圖等信息。無(wú)論是否有蜂窩網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助和覆蓋，該技術(shù)都能保證重要警示信息在關(guān)鍵時(shí)刻被及時(shí)、正確地推送。該技術(shù)不僅能夠幫助改善車(chē)輛安全性能、提升道路交通效率，還將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。
C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試
無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)覆蓋了無(wú)錫太湖新城、主城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域的170平方公里，連接機(jī)場(chǎng)、高鐵站、新舊城區(qū)的主干道，共計(jì)約240個(gè)路口，40余項(xiàng)交通管理信息，可支持12大類(lèi)、20余個(gè)交通出行應(yīng)用場(chǎng)景。本次體驗(yàn)只選取了其中會(huì)場(chǎng)附近的一小段道路進(jìn)行體驗(yàn)。
在本次體驗(yàn)中，福特汽車(chē)進(jìn)行了基于C-V2X技術(shù)的車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)（V2I）、車(chē)輛與車(chē)輛互聯(lián)（V2V）以及車(chē)輛與行人互聯(lián)（V2P）等多種應(yīng)用場(chǎng)景的測(cè)試。福特表示，這些場(chǎng)景為公司依據(jù)中國(guó)車(chē)主的駕駛習(xí)慣和道路交通特點(diǎn)與華為、中國(guó)移動(dòng)等公司合作開(kāi)展研發(fā)的。
在V2I應(yīng)用場(chǎng)景，車(chē)輛可通過(guò)無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)與信號(hào)燈進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互，前方信號(hào)燈的信息能夠?qū)崟r(shí)推送給附近車(chē)輛，駕駛者得以及時(shí)知曉信號(hào)燈當(dāng)前的狀態(tài)及持續(xù)時(shí)間?；谛盘?hào)燈信息，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)綠燈報(bào)警、綠波車(chē)速引導(dǎo)、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)等功能。
2020年起，新車(chē)搭載OTA升級(jí)能力
根據(jù)福特汽車(chē)的規(guī)劃，至2019年底，在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)推出的新車(chē)將100%提供與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的功能；至2020年底，在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)90%的新車(chē)能夠與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。與此同時(shí)，自2020年起，福特還將為新車(chē)配備OTA升級(jí)能力。
在C-V2X通訊技術(shù)方面，福特推出同一平臺(tái)的兩種互補(bǔ)的工作模式。一種是直連模式，使用ITS頻段可獨(dú)立于蜂窩網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作，適用于短程（小于1公里）連接，可以實(shí)現(xiàn)位置、速度等信息的交流；另一種是網(wǎng)絡(luò)模式，使用傳統(tǒng)移動(dòng)寬帶許可頻段，適用于長(zhǎng)距離（大于1公里）信息交互，涉及V2N、I2N、P2N（N代表net），比如前方事故。
C-V2X未來(lái)的“路”還很長(zhǎng)
除了在無(wú)錫外，福特在美國(guó)和歐洲也進(jìn)行了類(lèi)似的C-V2X測(cè)試，包括今年8月在美國(guó)丹佛市與松下、高通兩家公司攜手進(jìn)行的真實(shí)路面測(cè)試，以及今年7月與寶馬集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、高通和Savari 等公司在巴黎進(jìn)行的跨品牌車(chē)輛的測(cè)試。去年年底，福特還曾與大唐電信集團(tuán)在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上海試點(diǎn)示范區(qū)進(jìn)行了 C-V2X技術(shù)驗(yàn)證。
未來(lái)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)上述道路信息直接傳達(dá)車(chē)輛，將能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的駕駛輔助技術(shù)。由于信息采用云傳輸，而通過(guò)非車(chē)載傳感器識(shí)別，車(chē)輛在惡劣天氣下仍能夠及時(shí)準(zhǔn)確獲取各類(lèi)信息。
