伴隨著自動駕駛技術(shù)的日趨成熟，電影《速度與激情》中電光火石的鏡頭變的不在遙遠，而更加躍然于紙上。速8里有段令人印象深刻的情節(jié)：黑客控制了互聯(lián)汽車，上千輛汽車瞬間進入自動駕駛狀態(tài)，并關(guān)閉了障礙識別功能，變成被操控于股掌之間的傀儡成群結(jié)隊的執(zhí)行黑客指令。在心疼豪車和唏噓特效之后，不禁發(fā)問：這種情況真的會發(fā)生么？
隨著汽車廠商大力發(fā)展無人駕駛技術(shù)，自動駕駛數(shù)據(jù)的安全性也成為各國政府的擔憂的重點，犯罪分子可能利用軟件漏洞把自動駕駛汽車變成可操控的武器。自動駕駛汽車可以沒有方向盤，它們有著比傳統(tǒng)汽車更多的電子系統(tǒng)，并依靠傳感器、雷達、GPS和各種人工智能使得自動駕駛成為可能。這些新的電子元件和安全系統(tǒng)必須集成到車載電子系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)連接到制造商，甚至可以通過互聯(lián)網(wǎng)連接到第三方服務(wù)。黑客可以通過遠程訪問車輛進而控制某一個車載系統(tǒng)，從而導(dǎo)致一系列風險。而這些存在的安全隱患也是當下矢待解決的。
當前由于自動駕駛汽車擁有大量的傳感器和攝像頭以及軟件，因此業(yè)界擔憂未來自動駕駛汽車很有可能成為黑客攻擊的最大目標。因為他們總有辦法找到自動駕駛汽車某一個層級當中的軟件漏洞，遠程訪問并控制汽車的零部件，例如制動系統(tǒng)以及發(fā)動機起停裝置，或者侵入車載系統(tǒng)搜集的客戶私密數(shù)據(jù)。
基于這些安全隱患，黑莓最新發(fā)布了一款專門針對無人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全軟件，這款名為Jarivs的軟件能夠通過幾分鐘的快速掃描迅速發(fā)現(xiàn)無人駕駛汽車當中的軟件風險，并對車輛數(shù)據(jù)安全進行保護。目前該技術(shù)已經(jīng)在包括捷豹路虎以及百度等無人駕駛車輛中進行測試。 黑莓發(fā)表聲明強調(diào)：“可連接的自動駕駛汽車需要人類開發(fā)的最為復(fù)雜的軟件來支撐，這意味著汽車廠商既要必須保證他們的軟件代碼符合汽車行業(yè)以及汽車供應(yīng)鏈的特定標準，又要讓網(wǎng)絡(luò)犯罪分子難以攻擊。”
今年CES展會期間，百度首席運營官、自動駕駛汽車項目負責人陸奇就警告稱：“每一輛自動駕駛汽車都可能變成‘武器’，導(dǎo)致全球政府限制外國公司運營的自動駕駛汽車。跨國公司在滿足當?shù)刈詣玉{駛政策要求方面，還需要邁過一個相當高的門檻。”他指出，這樣的安全擔憂可能會成為包括中國和美國在內(nèi)的全球汽車制造商和科技公司發(fā)展自動駕駛汽車的“攔路石”。
毫無疑問消費者渴望自己的汽車搭載互聯(lián)功能，但整車廠商卻必須應(yīng)對隨之而來的安全漏洞問題，從而避免黑客篡改汽車的設(shè)置。在未來幾年間，隨著數(shù)字化和互聯(lián)性方面的投資不斷增加，整車廠商和一級供應(yīng)商需要從一開始就要考慮網(wǎng)絡(luò)安全問題，實施全方位的安全措施，從而確保駕駛員在駕乘汽車時的安全。此外，今年CES上英偉達聯(lián)合黑莓旗下QNX發(fā)布了全球首個符合功能安全標準的人工智能自動駕駛汽車平臺NIVIDA DRIVE，即使在監(jiān)測到駕駛員失誤，或者環(huán)境、系統(tǒng)出錯的情況下，仍然能夠保證汽車安全行駛。
當前在這種“萬物互聯(lián)”的環(huán)境下，參與在交通系統(tǒng)中電子設(shè)備都會成為黑客攻擊的對象，就像游戲《看門狗》里描繪的那樣，只要侵入任何一個節(jié)點，即可以侵入整個系統(tǒng)。而影響任何一個節(jié)點的正常運行，就可以癱瘓整個交通。換做往昔，當電腦被攻擊時，我們將損失的是金錢和數(shù)據(jù)，而今當我們的汽車被攻擊，我們將失去的是生命。悲觀的說，如果自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全的隱患不被排除，汽車完全自動駕駛的智慧交通時代將永遠無法來臨。
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