ofo因為債權融資方式遭遇資金鏈被質疑之后不久，摩拜又被曝出賣身的消息。
4月3日藍鯨財經報道稱美團和摩拜已于近日達成收購協(xié)議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。
對于上述傳言，第一財經方面了解到的情況是，對摩拜感興趣的不止美團一家，但目前還沒有開股東會作出最終決定。
4月3日上午，一位接近摩拜的知情人士對第一財經記者獨家透露，現在的情況是摩拜收到了來自美團的口頭offer，但除美團之外滴滴和軟銀也給了摩拜offer。
其中，滴滴和軟銀的offer是投10億美金，估值45億美金，其中滴滴投6億美金。
“目前股東會還沒開，大家還沒討論接哪個offer。”上述人士稱，美團投資摩拜的說法不算準確。
藍鯨財經提供的摩拜內部財務報表稱，截至當前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。
但關于摩拜挪用用戶押金一事，上述接近摩拜的知情人士透露，摩拜賬上還有上億美金，不需要挪押金。
目前摩拜官方尚未就賣身一事做出回應。第一財經記者還就此聯(lián)系了美團方面，但美團方面表示對傳言不予置評。
美團押注出行
值得一提的是，這已經不是第一次將美團和摩拜聯(lián)系到一起。
今年年初就有媒體曝摩拜的新一輪融資已接近尾聲，稱由美團領投，多個老股東和新資方跟投。并稱“本輪融資金額多于10億美金，領投方美團的錢已于近日到賬。”
對此，美團點評公關負責人向第一財經記者否認了這一信息，稱不存在領投一事。但對于美團是否參投，或王興以個人名義入股，美團點評表示并沒有透露更多。
上一次美團出現在摩拜融資方名單是2016年。彼時美團點評CEO王興以個人名義參與C+ 輪融資，此后雙方開展戰(zhàn)略合作。去年9月，美團在APP上線摩拜單車入口，用戶通過美團app首頁入口，可直接點擊進入摩拜單車頁面。
不容忽視的事實是定位吃喝玩樂的美團近來對出行業(yè)務興趣濃厚。
去年2月份，美團就開始在南京試水打車業(yè)務，同年12月份，美團成立了出行事業(yè)部。 2017年12月底，美團APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。
今年3月21日，美團打車正式登陸上海，并且提供了出租車及快車兩種業(yè)務。“零抽成”和發(fā)優(yōu)惠券依然是移動出行市場培養(yǎng)司機和用戶的兩大法寶。
美團點評CEO王興此前還透露，美團打車業(yè)務已經在所進入的城市拿到1/3的市場份額。
“另立門戶”的滴滴
插足出行業(yè)務的美團和改道做單車的滴滴是如今共享單車市場最大的變數。
去年年底，盡管ofo和摩拜的投資方再三出來公開喊話希望兩家能夠合并，但最后兩家的創(chuàng)始團隊還在堅持。
ofo單方面“硬抗”最直接的結果是其大股東滴滴自己開始插足共享單車業(yè)務。
2018年1月，滴滴與小藍單車達成托管合作。今年1月25日，滴滴的自由單車品牌青桔單車正式上線。
目前的共享單車市場上，滴滴的入局并不是太順利。
今年3月份，滴滴單車剛剛登陸武漢，即遭到三部門聯(lián)合對其數百輛單車的收繳;滴滴單車在深圳投放后，深圳市交通委在第一時間作出回應，稱滴滴此舉為違規(guī)投放，責令其立即收回違規(guī)投放車輛。
據財新報道，滴滴亦最終同意螞蟻金服投資ofo，此前螞蟻金服對ofo的借債得以實現債轉股，雙方就投資細節(jié)尚在談判中。
不過，滴滴方面目前并未就此作出回應。
但不可忽略的現實是，如今的共享單車的游戲已經變了調性。如果說過去摩拜、ofo、哈羅單車的融資更多地還是在砸錢投放自行車上，現在，各家盯上了“大出行”，希望圍繞單車和汽車出行等在一個平臺上運營，構建一個大出行的生態(tài)。
而目前的共享單車市場上已經鮮明的分成了三個戰(zhàn)隊。
和滴滴鬧掰的ofo明顯站到了阿里麾下。除了ofo，阿里旗下的螞蟻金服現在還控股著主打二三線市場的哈羅單車。剩余兩家是通過收購小藍單車另立門戶的滴滴和一直屬于騰訊戰(zhàn)隊的摩拜。
