12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會在北京拉開帷幕，這是全球首個探討人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的專業(yè)論壇。騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生發(fā)表了開幕致辭。他表示，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、用戶消費理念、消費模式的改變，汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生重大調(diào)整。騰訊將積極擁抱變革，致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“數(shù)字化助手”， 與更多合作伙伴共同建設(shè)智慧出行生態(tài)。
騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生
湯道生認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級以及用戶消費理念、消費模式的改變，必然帶動生產(chǎn)制造、交通管理上的升級，以及出行生態(tài)的全方位變革。智能車載系統(tǒng)讓汽車變得更聰明、讓駕車體驗更舒適，大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)讓汽車產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造更高效，未來路網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)讓城市交通更智能。
“誰抓住這一波技術(shù)浪潮，誰就能把握住發(fā)展機遇。例如奔馳、寶馬、福特等車企，已經(jīng)將定位從傳統(tǒng)的車商升級為‘移動出行服務(wù)商’。”湯道生說。
基于這一趨勢判斷，騰訊前不久進行了架構(gòu)調(diào)整，將全面擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而汽車出行產(chǎn)業(yè)正是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要板塊之一。湯道生表示，騰訊將積極擁抱出行生態(tài)的全方位變革，依托在云、AI、安全以及生態(tài)內(nèi)容等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，攜手更多合作伙伴共建智慧出行生態(tài)，成為車企轉(zhuǎn)型的“數(shù)字化助手”。
據(jù)介紹，在智慧出行領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)與16家車企建立了伙伴關(guān)系，有45款合作車型正在落地，與超過300家頭部生態(tài)合作伙伴達成合作。
以下為演講全文：
尊敬的各位來賓，各位媒體朋友，大家上午好！
首先，請允許我代表騰訊公司，歡迎各位來到“2018全球汽車AI大會”。本屆大會的主題是“造悟”，面對環(huán)境的變化，如何在創(chuàng)造中體悟未來？不僅汽車行業(yè)在思考，騰訊也在思考。
大家都知道，騰訊剛剛進行了架構(gòu)調(diào)整，接下來，在扎根消費互聯(lián)網(wǎng)的同時，我們會全面擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。汽車出行產(chǎn)業(yè)，正是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要板塊之一。騰訊擁有連接、服務(wù)十億用戶的經(jīng)驗和能力，以及在云計算、AI、安全等領(lǐng)域積累的技術(shù)和資源。騰訊希望成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的“數(shù)字化助手”。
這一戰(zhàn)略的背后，是我們對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢的判斷。移動互聯(lián)網(wǎng)下半場，人口紅利臨近尾聲，中國移動網(wǎng)民增速已經(jīng)放緩到1%以內(nèi)，存量時代正在到來。汽車行業(yè)面臨的情況很類似。
最近幾個月，不少車企朋友都在說，今年遇到不少困難，產(chǎn)銷量都遇到問題。與存量時代相伴而來的，還有產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，以及用戶消費理念、消費模式的改變。騰訊對用戶消費習(xí)慣變遷的洞察發(fā)現(xiàn)，用戶選車更偏好新能源和智能化。埃森哲也認(rèn)為，到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量將達到2.12億輛。更長遠來看，從智慧化到自動駕駛，影響將會更大。
這也意味著，包括共享出行在內(nèi)的新消費模式，將會成為主流趨勢。這種變化，必然帶動生產(chǎn)制造、交通管理上的升級，以及出行生態(tài)的全方位變革。智能車載系統(tǒng)讓汽車變得更聰明、讓駕車體驗更舒適；大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，讓汽車產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造更高效；未來路網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)，讓城市交通更智能。
可以預(yù)見，在這場技術(shù)驅(qū)動的變革中，汽車產(chǎn)業(yè)格局將迎來重大調(diào)整；誰抓住這一波技術(shù)浪潮，誰就能把握住發(fā)展機遇。去年底以來，奔馳、寶馬、福特等車企，已經(jīng)將自己的定位從“車商”升級為“移動出行服務(wù)商”。同時，政府相關(guān)政策配套系統(tǒng)，也在加快落地。
在擁抱變革過程中，騰訊也在積極參與。比如我們的微信平臺能力，可以在車的場景有更多探索；我們的仿真平臺和高精度地圖，可以助力自動駕駛加速落地；我們基于微信、騰訊視頻、QQ音樂等這些平臺的海量內(nèi)容和用戶觸點，可以讓車企和用戶之間的溝通更有效。
我們與長安汽車構(gòu)建了“梧桐車聯(lián)平臺”，面向整個汽車行業(yè)伙伴開放合作；我們與廣汽合作的智慧新能源汽車已經(jīng)落地；我們的科恩安全實驗室，還幫助特斯拉、寶馬發(fā)現(xiàn)了多個高危漏洞；就在上周，我們還和FCA汽車集團達成戰(zhàn)略合作，建設(shè)面向中國市場的新一代智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，為菲克中國打造全鏈數(shù)據(jù)平臺，服務(wù)研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、出行等場景。
在智慧出行領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)與16家車企建立了伙伴關(guān)系，有45款合作車型正在落地，與超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴達成合作。未來，我們希望與更多合作伙伴攜手，共同迎接智慧出行變革、建設(shè)智慧出行生態(tài)。
