2019年1月23日，IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組在“5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段總結(jié)暨第二屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽啟動(dòng)會(huì)”上正式發(fā)布《MEC與C-V2X融合應(yīng)用場景》白皮書。該白皮書由電信運(yùn)營商、設(shè)備商、科研機(jī)構(gòu)、整車與汽車零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等共同參與撰寫完成，系統(tǒng)闡述了MEC（多接入邊緣計(jì)算）與C-V2X（基于蜂窩的車用無線通信技術(shù)）融合的內(nèi)涵、特性以及典型應(yīng)用場景。中國信息通信研究院余冰雁博士做了現(xiàn)場解讀。
MEC平臺(tái)將云計(jì)算平臺(tái)從網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部遷移到網(wǎng)絡(luò)邊緣，MEC與C-V2X融合的理念是將C-V2X業(yè)務(wù)部署在MEC平臺(tái)上，支持實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”協(xié)同交互，可以降低端到端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延，緩解終端或路側(cè)智能設(shè)施的計(jì)算與存儲(chǔ)壓力，減少海量數(shù)據(jù)回傳造成的網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，提供具備本地特色的高質(zhì)量服務(wù)。
依據(jù)是否需要路側(cè)協(xié)同以及車輛協(xié)同，MEC與C-V2X融合場景可以分為“單車與MEC交互”“單車與MEC及路側(cè)智能設(shè)施交互”“多車與MEC協(xié)同交互”“多車與MEC及路側(cè)智能設(shè)施協(xié)同交互”四大類。該白皮書對(duì)四類場景中的典型應(yīng)用進(jìn)行了具體描述，并對(duì)各場景中MEC的能力需求進(jìn)行了歸納總結(jié)。
下一步，IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組將從推動(dòng)MEC能力分級(jí)、開展標(biāo)準(zhǔn)研制以及測試床建設(shè)、深入研究MEC與C-V2X融合發(fā)展路線等方面持續(xù)開展工作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)各方繼續(xù)加強(qiáng)合作，協(xié)同推進(jìn)MEC與C-V2X融合的快速發(fā)展。
