最近，英國雜貨電商公司Ocado在倫敦東部測試了他們的無人送貨車，而且他們還說2021年這些車就會(huì)正式投入使用了。
這個(gè)看起來不大的車名字是CargoPod，車上裝有8個(gè)箱子，總共能夠裝128公斤的貨物。當(dāng)貨物被裝到CargoPod之后，買了東西的顧客會(huì)收到Ocado的提醒，隨后CargoPod自動(dòng)出發(fā)前往目的地，在抵達(dá)顧客家門口的時(shí)候Ocado會(huì)再發(fā)通知給顧客。
從CargoPod取貨很簡單，裝有相應(yīng)商品的箱子會(huì)亮燈來提醒顧客他的訂單物品在哪里，顧客只要按下正中間的按鈕就能把商品取出來了。這次測試所送的商品是免費(fèi)的健康小吃、電影零食等零食類的食物。
在測試階段，CargoPod的前排是有駕駛員和安全工程師的，以防突發(fā)狀況出現(xiàn)?？赡苁且?yàn)镺cado日常送貨時(shí)送貨員會(huì)親手遞給顧客，駕駛員會(huì)在顧客來提貨的時(shí)候幫忙把東西拿出來給顧客，看起來有點(diǎn)違背了無人駕駛的初衷。不過到了2021年CargoPod正式投入使用時(shí)就不會(huì)有人坐在前排了，而且也會(huì)加裝密碼鎖等安裝裝置。
CargoPod 車上并沒有搭載 GPS，而是在安裝了兩套光學(xué)雷達(dá)，以及在車身前后安裝了攝像頭。負(fù)責(zé)研發(fā)的 Oxbotica 公司的 CEO Graeme Smith 表示 GPS 在 CargoPod 工作環(huán)境下不夠可靠，很多角落都無法拍攝到，所以 Oxbotica 選擇用攝像頭拍攝實(shí)時(shí)路況，之后再讓他們的操作系統(tǒng) Selenium 提供支持。
有點(diǎn)尷尬的是，CargoPod 測試中遇到最大障礙之一是有門的社區(qū)，CargoPod 并沒有辦法把門給打開，需要讓車上的駕駛員下車到門邊按下按鈕之后才能繼續(xù)前進(jìn)。
Ocado 并不是第一個(gè)對無人送貨這事感興趣的零售商。去年12月亞馬遜的無人送貨機(jī)就上天了，把一包爆米花送到了劍橋郊外。和無人機(jī)相比，CargoPod 會(huì)和普通車輛一樣碰到堵車，送貨速度可能會(huì)受影響。
不過 Ocado 的 CTO Paul Clarke 表示他們認(rèn)為這是給最后一公里增加另一個(gè)選擇，還給了個(gè)情境：“也許你凌晨三點(diǎn)回到家，突然決定想要一個(gè)高效率的訂單，而且你也準(zhǔn)備好去路邊取貨了”。
成立于2000年的 Ocado 除了自己賣東西以外，還向其他零售商出售相關(guān)的技術(shù)、平臺(tái)和送貨服務(wù)。Ocado 技術(shù)部門主管 Alexandru Voica 將公司形容為“零售商與技術(shù)公司的結(jié)合”，而他們最大的客戶是英國第四大超市 Morrisons，這周發(fā)布的半年財(cái)報(bào)顯示 Morrisons 為 Ocado 貢獻(xiàn)了5420萬英鎊的營收。
除此以外，Ocado 半年零售營收同比增長22%，不過因?yàn)榧哟罅藢夹g(shù)的投入，利潤同比減少了9.4%。亞馬遜收購 Whole Foods 這事令不少零售商危機(jī)感加重，Ocado 反而認(rèn)為這是他們的機(jī)會(huì)，他們的 CEO Tim Steiner 表示這會(huì)吸引更多零售商來使用 Ocado 的技術(shù)。
